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隨著汽車的不斷普及，交通事故逐年增加。中國每年有50萬起交通事故，交通事故死亡人數(shù)超過10萬，是一個(gè)穩(wěn)定的地方。統(tǒng)計(jì)顯示，每5分鐘就有一人死亡，每1分鐘就有一人因交通事故致殘。交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年高達(dá)數(shù)百億元。然而，大多數(shù)交通事故都是由小型車輛安全因素引起的，因此研究和開發(fā)車輛安全技術(shù)對人類具有重要意義。
1汽車安全現(xiàn)狀
頻繁的交通事故和人員傷亡不斷向人類敲響汽車安全的警鐘。除了制定相關(guān)的道路交通法規(guī)，世界各國都在發(fā)展汽車安全技術(shù)。目前，新產(chǎn)品的研發(fā)主要是為了提高國內(nèi)汽車安全部件的整體效率。人們安全意識的提高不斷刺激著國內(nèi)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化。
2汽車主動安全技術(shù)
隨著近年來汽車安全事故的升溫，人們對安全帶、安全氣囊保護(hù)措施、汽車黑匣子、安全眼鏡等進(jìn)行了大量的研究。然而，為了從根本上改善汽車的安全性能，汽車工業(yè)需要將更多的能量投入到汽車主動安全技術(shù)中。
汽車主動安全技術(shù)是指在事故發(fā)生前預(yù)防和減少車輛交通事故造成的危害的技術(shù)，即主要關(guān)系到車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和行駛安全性正如天才設(shè)計(jì)師巴尼40年前所說。未來汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向柱、方向盤、底盤和車身必須與當(dāng)前的不同。近年來，隨著電子控制技術(shù)的逐漸成熟及其在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其傳感器、電子控制器和執(zhí)行器的三合一集成體現(xiàn)在汽車中。例如，如果駕駛員不采取任何安全措施，距離警告系統(tǒng)將自動剎車。輪胎氣壓過低報(bào)警系統(tǒng)在輪胎氣壓過低時(shí)及時(shí)提醒駕駛員采取措施；此外，它還包括電子制動輔助系統(tǒng)，綜合底盤控制系統(tǒng)等。
電潛泵是汽車中的一個(gè)重要系統(tǒng)。它是防抱死制動系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)功能的改進(jìn)，也具有支持防抱死制動系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)的功能。它通過分析從各種傳感器傳輸?shù)能囕v行駛狀態(tài)信息，然后向防抱死制動系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)發(fā)送校正指令，幫助車輛保持動態(tài)平衡它的功能不僅包括防抱死制動系統(tǒng)的防抱死制動和自動駕駛系統(tǒng)的防滑駕駛功能，而且它們之間的區(qū)別在于防抱死制動系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)只能被動反應(yīng)，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠檢測和分析車輛狀況并糾正駕駛失誤，從而在事故發(fā)生之前就加以預(yù)防。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，裝有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛與未裝有該系統(tǒng)的車輛相比，側(cè)滑事故率可降低50%。目前，電動助力轉(zhuǎn)向電子穩(wěn)定系統(tǒng)在汽車上的裝配率逐年提高，特別是在一些歐美國家，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入小型和微型汽車。
3安全技術(shù)的未來發(fā)展
安全技術(shù)將永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，汽車的行駛安全和穩(wěn)定性一直是全人類追求的目標(biāo)。1970年，美國交通部部長羅伯特·布魯皮公布了一項(xiàng)開發(fā)安全試車(ESV)的計(jì)劃。ESV計(jì)劃旨在通過以80公里/小時(shí)的速度與固定壁正面碰撞來確保乘客的生存，并開發(fā)一種安全性能高、車輛重量為4000磅的試驗(yàn)車輛樣品。該計(jì)劃的實(shí)施為汽車安全技術(shù)產(chǎn)業(yè)開辟了一條新路，為未來汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、安全性能、預(yù)防安全等方面提供了方向。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng):雖然國內(nèi)大部分汽車仍安裝有防抱死制動系統(tǒng)，但近年來發(fā)展起來的電動助力轉(zhuǎn)向電子穩(wěn)定技術(shù)以其更好的控制系統(tǒng)大大提高了汽車的安全性和穩(wěn)定性，必將取代防抱死制動系統(tǒng)。電潛泵系統(tǒng)能顯著減少道路交通事故。其安全有效性已經(jīng)引起了世界各國的關(guān)注。一些國家政策要求新車必須配備電潛泵系統(tǒng)。歐盟啟動電動助力轉(zhuǎn)向主題交通安全運(yùn)動；同樣，中國發(fā)展研究中心也希望該系統(tǒng)能在中國廣泛使用。總之，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性能將得到人們的認(rèn)可，這一技術(shù)將是未來發(fā)展的必然趨勢。
智能車輛技術(shù)的發(fā)展是隨著智能交通系統(tǒng)ITS的發(fā)展而發(fā)展起來的，智能交通系統(tǒng)ITS是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃與決策、多級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)。通過安裝在車輛各個(gè)部位的傳感器的信息支持，以及控制器和執(zhí)行器的有效配合，使車輛具有智能環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛的安全和危險(xiǎn)狀態(tài)，使車輛能夠按照人們的意愿到達(dá)目的地，較終達(dá)到替代人操作的目的。雖然目前智能車輛的研發(fā)還不夠成熟，但這項(xiàng)技術(shù)可以彌補(bǔ)人為因素的不足，擴(kuò)展和拓展駕駛員的控制、視覺和感官功能，極大地促進(jìn)道路交通的安全，同時(shí)可以自動控制和通過復(fù)雜的路段，因此汽車安全技術(shù)的發(fā)展前景廣闊。
4結(jié)論
全球道路交通安全事故逐年惡化，推動了汽車安全技術(shù)的研發(fā)。我國的安全技術(shù)正逐步從高等級分布走向標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，抓住汽車主動安全技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇，順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，積極研究和開發(fā)汽車安全技術(shù)研究的熱點(diǎn)。未來，我國的汽車安全技術(shù)也將處于國際前列。

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